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新艇

 投稿者:470エース  投稿日:2018年 6月 6日(水)11時02分2秒 kpumcli.kpu-m.ac.jp
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  アウトホールのシャックルぶち壊れたやんけ
大丈夫なんかこの艇、、、
 
 

(無題)

 投稿者:しば  投稿日:2018年 5月26日(土)18時32分58秒 KD182250246209.au-net.ne.jp
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  またPTPとられた。西医体気つけよ。  

メイレガッタ

 投稿者:メイレガッタ  投稿日:2018年 5月 7日(月)12時30分27秒 pw126199082122.18.panda-world.ne.jp
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  全体的になんかダメやった。
スタートはでもまあ、リコール覚悟で前行った方がええのかなぁ。それか、上の2列目か。でも、有利サイドは抑えたいし……わからへん。
帆走は、結構落としめでスピードつけたらまあそこそこ上手くいけた感じがする。波にも叩かれにくかったし。上手い人との角度が違ったからもっと研究しなあかん…
レグはもう全部クルーに任せた。自分は帆走に集中しよ思ったし。
下りとかは、波ばっか気とられてブローあんまみれへんかったしそのあたり反省。船も揺れたしなんか微妙。
西医大のプラクティスやばいなって感じたレースやったけど、正解がわからへん。もっと勉強します。
 

(無題)

 投稿者:サムライ  投稿日:2018年 5月 7日(月)07時19分55秒 KD182251250001.au-net.ne.jp
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  1番艇に水入る問題全然解決せーへん…
シリコンで色々埋めたり結構整備したのに昨日も爆風やったからバスタオル絞れるくらい入ってたし。水入る1番艇とかあかんし、かといって新艇買うお金とかないから早くなんとかして治さなあかんなー。なみかたさんに見てもらおかな。
 

(無題)

 投稿者:30998  投稿日:2018年 4月17日(火)08時25分3秒 KD182251244048.au-net.ne.jp
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  新歓終わって新入生いっぱい入ってくれそうやし、そろそろ練習に本腰入れなあかん…
メイレも近いし今の状態やったらいい順位とれる気がせーへん。
 

最近の練習

 投稿者:470エース  投稿日:2018年 3月25日(日)20時29分18秒 om126034022050.18.openmobile.ne.jp
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  まじで最近風がなくてしゅっていできんし、したとしても振れすぎて、マークを使った練習がまともにまわってない。西医体まにあうんかこれ、、、  

なんとなく

 投稿者:引退者  投稿日:2017年12月 4日(月)22時55分16秒 softbank126059091129.bbtec.net
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  先日、実業団の方達と一緒に練習したのでそこで思ったことを少々。
基本的に、オンデッキの風だとリーチの形はメインを正中にしてセッティングがしっかりしてればある程度の形はしっかりと出ます。だから、帆走の差はワンブローの加速、角度で少しづつ他と差をつけていく感じなんですが、まあほとんど差は付き辛いです。オンデッキだと誰でもそれなりに走れますしね。
ただ、インデッキになると、そうもいってられないです。それは一つに風が弱すぎてメインが正中に保てないから。メインのリーチの形をそれなりに分かってないと、どこまで引けるのかそのベストな位置が多分全然分からないだろうと思います。まずはその適正な位置ですが、僕は目安はトップリーチリボンにしてます。トップのリーチリボンが流れているならある程度メインに風は流れています。あとはスピードが乗っていれば少し引くこともできますし、微妙ならその辺でトリムします。
で多分ですが、ほとんどのスキッパーたちはどのリーチの形が良いかはある程度分かっているんじゃないでしょうか(分かってなかったら、自主練とかでメイン何回も見といて下さい、とりあえずのポイントはトップリーチリボンの上下です。そこが開いているか、閉じているか分かればいいと思います)。
でも、微風で差がつく、何故かおいてかれる。それは風の変化に対応が出来ていないからというのがもう一つの理由です。
一言で言ってしまえば、常に100%のリーチの形で走れているか、ということです。
多分これが出来ている人は少ないどころかいません。ある時間では良いリーチで走れていても、少しの風の変化に気づかないでそのまま放置する。それでリーチが100%じゃなくなりスピードが遅くなり結果として角度が取れない。
琵琶湖だと、微風になったら確実に触れているから、たとえ上手く走れていても少しの触れで帆走が崩れるから認識しづらいですが、海とかのあんまり触れない微風だと差が良くでます。
なので、強風だけじゃなくて走れるくらいの微風を後ろから見るのも練習の一つで、その人がどれだけリーチを保っていられるかを確認するのもいいんじゃないでしょうか。
強風とかは、どれだけ船を安定させて、メインが引けているかの勝負になってくるのでまた勝手が違うけど、風の変化に敏感になる意味では微風に近いものもあります。

過去のBBSちょこちょこ見てるけど、シャコさんの書いてることはヨット全般に対して書いていてレベルが非常に高い。読んでない人は読んでみて。
 

(無題)

 投稿者:うかわ  投稿日:2017年11月27日(月)18時23分54秒 pw126205067121.3.panda-world.ne.jp
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  遅くなりました。まずレースに関してですが、スタート後に上の船にだいぶ負けててヤバいなと思いつつ、ブローもあってとりあえず右の船に寄せようと思い早めにタック。思った通り下触れきたので、ある程度行って2回目のタック。そのまま走って3回目にタックした後にメチャクチャ左に触れて相当な船を抜いたって感じでした。レイで沈してしまって本当に申し訳なかった。
秋以降二回生ペアで乗ってますが、楽しくできています。動作などはこれからもっと詰めて行くとして、課題はまず先輩にも書いてもらった通り強風の時に他の船に比べてメイン出てしまい過ぎなので、もっとハイク頑張りつつセッティングの知識を身につけていきたいです。レグに関しても2回生どうしの分手探りな部分が多いので(特に下り)もっと勉強したいです。スタートに関してもきれいに出れる確率を高めていきたい。まだまだライン読めてないと感じました。
オフになりますが自主練で艇速アップと動作固めして、エースに追いつけ追い越せで頑張ります!
 

医歯薬

 投稿者:奥川  投稿日:2017年11月26日(日)23時13分3秒 p505100-ipngn200605kyoto.kyoto.ocn.ne.jp
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  投稿が遅くなってしまってすみません。
今回は爆風予報だったためなるべくタック少なめのポートレイで行きたかったです。けれど結局マークが全然把握できていなかったために下手に奥に突っ込むことができず無駄なタックもあったと思います。マークが小さかったのもあるかもしれませんが、日頃からマークの位置を確認するのが甘かったのかと思います。スキッパーに申し訳ないです。
ほかに何人か言ってましたが、今回のレースでヨットをする上での安全面への配慮に対して考えさせられました。2下回ってちょっとしてからラダーが外れましたが、そういうトラブルがあると本当にハーバーに帰ることすら難しくなるので、救護艇が助けてくれたのはありがたかったです。ただ私たちを助けてる間は他の艇を助けにくくなるわけで、もし自分がその立場ならばできるだけ周りから離れないようにしなければいけなかったなと思います。危険だと判断したらすぐに帰ることも大事だと思いますが、誰にも気付かれずにトラブルになることが1番恐いことだと思うので、できる限りはみんな協力して、お互いに気を配りながら帰る方が安全なんじゃないかなと思います。
これからオフに入りますが、自主練誘ってください。お疲れさまです。
 

(無題)

 投稿者:井上  投稿日:2017年11月24日(金)23時15分28秒 pknn015-028.kcn.ne.jp
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  スタート~1上前半:上有利きつめのスタートで上ピンから3艇目くらいでスタートできた。スタート前は西から強いブローが入ってくるように見えたからスタート後さっさとタックしようと思ってたけど、スタートがうまく決まって下の艇のカバーの位置につけていたということで、かなりしばらくスタボで左に伸ばした。

1上後半~上マーク:左に伸ばした理由としては、レースが始まると思ってたよりも前から、帯状のブローが断続的に下りてきてて、振れもたしかデジコンの指す値の10の位が変わらない範囲内で振動してる感じだったから。あと最初から右に伸ばし続けてる艇が数艇いて、その艇との走り角も遠いながらもチラチラチェックした。右海面で特に大きな下振れも起きてなさそうであることを確認した上で左に伸ばした。そのまま帯状ブローが下りてきた所で帯を長く味わえるようにタックしてマークに近づいた。

レグはだいたいこんな感じで引きました。またアドバイスなどあれば教えてください。

かなりの強風で個人的にはレース後も他の艇が帰り始めてるときとかに思いっきり走ってその中で得られた感覚とかあったのでとても楽しかった時もありました。でも、風が強すぎて危険になるときを見極める目も養わないといけないなあと思いました。(特に午後)

さすがにあんなに極端に吹いたりすることはないだろうし、いい強風とかで冬に自主練も積んでいきたいです。
 

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